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所谓的四轮定位其实说简单的也就是为了让车能够在路上跑直线，而非歪歪扭扭的行驶，在拐弯的过程可以保持稳定所采取的一个校正项目，那么在什么情况下需要进行四轮定位？其实就是当车主行驶在路上出现拐弯的时候方向盘沉重甚至出现发抖现象、车轮跑偏、车轮不正不归位、轮胎单边磨损以及在驾驶过程中出现整体的驾驶感飘浮甚至摇摆的时候需要进行四轮定位！然而，在做四轮定位的时候，必须要用到的仪器便是汽车四轮定位仪了，汽车四轮定位仪是用于检测汽车车轮定位参数，并与原厂设计参数进行对比，指导使用者对车轮定位参数进行相应调整，使其符合原设计要求，以达到理想的汽车行驶性能，即操纵轻便、行驶稳定可靠、减少轮胎偏磨损的精密测量仪器。下面贤集网小编来为大家详细介绍汽车四轮定位仪操作方法、汽车四轮定位仪坏了怎么办？一起来了解下吧。

汽车四轮定位仪操作方法 一、上车前准备工作: 1、在被测车辆开上举升机之前，需要检查四个车轮的胎压是否符合标准胎压，轮胎花纹是否严重磨损； 2、确定举升机两个承载板的宽度与被测车辆的前，后轴距一致，然后将举升机降至比较低点； 3、确保转角盘和后滑板的固定销都插好之后，再将被测车辆开上举升机，车辆在举升机上应处于正前方向，不要使车身歪斜，车辆的两前轮要落在两转角盘的中心上，同时转角盘的圆盘要均匀分布在轮胎的两侧； 4、车辆熄火后，拉上手刹，摇下左前侧车窗玻璃，司机离开车辆，操作员需要分别用力压车身的前部和后部，以使车辆的悬挂复位，之后是安装四个卡具。 二、安装卡具: 1、根据所测车辆的车轮尺寸对卡具进行调整，首先调整下方两个尼龙爪位置到合适的尺寸位置； 2、然后调节两个卡臂的伸出长度，先将下方的两个尼龙爪顶在钢圈的凸起的外沿； 3、然后再松开上方尼龙爪的旋钮，调整它的位置，使之也顶在钢圈的凸起的外沿； 4、然后再拧紧旋钮，下一步是用两手同时推动卡具上的活动杆，使卡臂能够卡在轮纹内； 5、然后挂上安全钩，检查卡具是否安装牢固。 三、安装定位仪: 1、将四个传感器按照对应车轮的位置安装到卡具上.要注意在传感器的定位轴上要涂抹稀的润滑油（不能涂黄油)，以防止长时间插拔后造成ELAU 电机 732.51.160定位轴磨损，无法准确安装到位，影响测量精度； 2、连接通讯电缆和转角盘电缆，把电缆插头上的箭头和插座上的箭头标记对好之后，就可以直接插入； 3、四根电缆的差别只是长度不同，两根6.5米的电缆是用来连接定位仪和两个前轮上的传感器，两个4.5米的电缆是在前后传感器之间互相连接，每个传感器上有3个插座，上面两个是完全一样的，比较下面的一个是用来连接转角盘；

4、电缆连接好之后，拔掉转角盘和后滑板上的固定销，将车辆举升后落到举升机比较低一格的安全锁止位置，以保证举升平台处在水平状态； 5、定位仪开机，传感器上的电源指示灯亮，按R键或相应的位置键激活各个传感器，把传感器上放水平后拧紧固定旋钮，水平气泡处在大致中央的位置。 四、操作定位仪: 1、开机之后，批处理程序会自动进入测量程序的初始状态，等待用户进行下一步的操作，按F3键可前进到下一步.屏幕上出现“TEST”，表示系统正在刷新所记忆的上次测量的信息； 2、然后程序开始测量步骤，测量步骤主要分四步，首先是测量前的准备工作，包括输入登记表格，选择车型和偏位补偿.输入登记表格:包含了各项客户信息，可以任意选择要输入的项目，并且将来可以根据所输入的项目来调出此次测量结果数据； 3、一般可以车辆牌照号或维修单编号来输入相应条目，以便将来调取.输入信息可以是英文字母或数字，没有汉字输入。填完表格之后，按F3进入车型选择界面.选择出对应于所测车辆的车型之后，如果需要做偏位补偿，则按F3前进，否则按F4停止.偏位补偿:如果所使用的卡具是快速卡具，则只有在钢圈损坏程度较严重时，才需要做偏位补偿（对于AudiA6或PassatB5，测量前必须做偏位补偿)；如果所使用的是自定心卡具，则对所有车辆必须做偏位补偿； 4、做偏位补偿的要点: （1）轮胎转动方向应为车辆正常行驶时的转动方向； （2）调整前检测:安装好定位仪设备附带的刹车锁，进入调整前检测步骤，屏幕上会出现方向盘对中提示图案，在绿色区域内，表示可以接受的范围，但是在绿色范围的左右两侧的测量结果，会相差5分左右.因此，比较好是将箭头对中绿色区域的中间黑线处，打方向盘的顺序为:先对中，然后向右20度，再向左20度，接着对中，此时屏幕上出现测量得到的前轮前束时； （3）按F3键进入到测量比较大总转角的步骤，使用电子转角盘的定位仪可以通过这个步骤自动测量出比较大总转角，先对中方向盘，然后按照屏幕提示，取下两个前部传感器，待屏幕上显示出测量等待画面后，连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定住不松手； （4）等到测量结束后，再连续向右打方向盘直到打不动为止，然后稳定住不松手，等到测量结束后，屏幕自动显示出所有的测量数据，再装上两个前部传感器，如果测量出的数据中，可调数据有超出允许范围的，则可进入到定位调整的步骤； （5）定位调整：做定位调整前，先用方向盘锁将方向盘固定成水平状，再升起举升机到合适调整的高度，将举升机锁止在水平安全位置。将四个传感器调整为水平状态，再操作定位仪进入定位调整操作。调整程序会先显示车辆后轴个参数的测量值，如果车辆后轴参数是可调的（多数车辆的后轴定位参数是不能调整的），则可参照屏幕上显示的数据进行调整，屏幕显示的数据会随时显示当前调整后的参数数据。 （6）后轴定位参数调整完后，按F3可进入前轴调整步骤。前轴外倾角的调整按照车辆底盘的结构可分为两种，一种是需要举升前轴使前轴车轮悬空才能调整外倾角；另一种是不需要举升前轴就可调整外倾角。

汽车四轮定位仪坏了怎么办？ 一、倾听问题症状，试车大致判

断问题 询问车况并做好记录工作人员应仔细倾听并记录司机对车辆不适应症的描述。由定位角度不当所引起的不适应症，有些是可以通过底盘检查就可以发现的，如：吃胎；有些则不能直观的看到。仔细倾听司机的描述是非常重要的。必要时工作人员应去试车，可以帮助了解车况，且进一步确定可能存在缺陷的大致区域，并对故障可能出现的原因作出大致准确的判断。在国外，试车的工作一般由店面经理亲自去完成。

二、检查转向系统和悬挂系统的所有零部件 转向系统和悬挂系统的上测检查在仔细询问和试车工作完成后，下一步要对车辆的转向系统和悬挂系统进行目测检查。因单靠四轮定位自身，并不足以消除转向系统故障和车辆磨胎问题，还有其他一些影响因素。所以在进行四轮定位之前，应检查转向系统和悬挂系统的所有零部件，以便能彻底、快捷、准 确分析和判断并掌握故障产生的真正原因。

三、确定车辆跑偏故障原因 车辆跑偏故障定位前的工作如果司机所描述的症状和工作人员检查的结果一致，都是车辆跑偏，则在进行定位前首先确定此种跑偏是否由侧滑引起。具体方法1、如果是真空胎（子午线胎），将前轮左右两车轮进行互换对调，然后试车。如果车轮左右对调后跑偏方向朝向对调前的相反方向，可以确定前轮侧滑是影响因素（往往是主要因素）之一。 解决的办法有两个： 1、四车轮全面对调，直至找到消除跑偏的组合； 2、将前轴两车轮中任一车轮的轮胎拆下，翻面180°后再装上。轮胎翻面后大多数情况下可以大幅度降低侧滑引起的跑偏。如果效果不明显则建议司机更换新轮胎。（初学者易忽视）。如果前面左右两车轮对调后跑偏方向没有改变，则对后面左右两车轮重复上述相同操作。如果后轮对调后跑偏方向仍没有改变，可以确定跑偏不是由侧滑造成，必须用四轮定位专用检测仪器进行四轮定位测量以进一步找出跑偏故障原因。

四、四轮定位检测仪检测步骤 四轮定位测量随着汽车工业的飞速发展，四轮定位检测仪的发展也很快，各厂家生产的四轮定位SCHUNK备件150A3246-00 24V CEMS47035 F-67仪的测量方法和操作步骤不尽相同，基本是:进入定位软件-选择四轮定位-选择车型并记录客户资料-测量数据-调车-保存数据。

五、检测结果分析 （一）各种角度可能造成的影响和后果： 1、前束角：正前束过大会造成轮胎外侧快速磨损，磨损形式为锯齿状或块状，对子午线轮胎会有类似正外倾角太大所形成的磨损形态，当用手由轮胎之内侧向外抚摸，胎纹内边缘有锐利的感觉；转向不稳定，直行性差，车轮发抖。负前束过大会造成轮胎内侧快速磨损，磨损形式为锯齿状或块状，对子午线轮胎会有类似负外倾角太大所形成的磨损形态，当用手由轮胎之外侧向内抚摸，胎纹内边缘有锐利的感觉；转向不稳定，直行性差，车轮发抖。 2、主销后倾角：主销后倾角太小会造成不稳定，转向后缺乏方向盘自动回正能力，车速过高时发飘，在高速公路上应特别注意：主销后倾角不对称会造成跑偏，左右两轮的主销后倾角相差超过0.5 度时，车辆出现跑偏现象。 3、车轮外倾角：正外倾角太大会造成轮胎外侧单边磨损、悬挂系统零件磨损加速、车辆会朝着正外倾角较大的一边跑偏：负外倾角太大会造成轮胎内侧单边磨损、悬挂系统零件磨损加速、车辆会朝着负外倾角较大的一边跑偏。 4、转向角：如果转向前展角度数超过1.5 度，车辆将出现跑偏，跑偏方优势进口直销XS雷达物位计PWRD52向朝轴距较小的一侧。 5、退缩角：退缩角达到某种程度，车辆将会出现跑偏，跑偏方向朝轴距较小一侧。 6、推进角：推进角会造成轮胎磨损、转向失调、方向盘偏斜、跑偏、车身歪斜着直行。 （二）各种症状归纳分析： 1、引起车辆跑偏的因素有： （1）前轮主销后倾角左右不对称，偏差超过0.5 度，车辆朝主销后倾角较小的一侧跑偏。 （2）前轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5 度，车辆朝前轮外倾角较大的一侧跑偏。 （3）后轮外倾角左右不对称，偏差超过0.5 度，车辆朝后轮外倾角较小的一侧跑偏。 （4）根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化。前后退缩角之和超过0.2 度，就会出现可感觉到的跑偏，跑偏朝向轴距较小的一侧。  另外，四轮定位仪无法测知的因素还有：  （5）侧滑，多数由轮胎引起  （6）胎压不均匀。  （7）刹车不对称、打滑。 （8）转向助力不平衡。 （9）悬挂零件磨损、失调。注意由于四轮定位仪无法测知所有的跑偏因素，所以有时有可能从定位仪上看是一切正常，但车辆仍然跑偏，这就要逐项排查。在实际四轮定位服务实践中，经常会遇到车辆原本不跑偏或轻跑偏，但在调整前轮前束后出现跑偏或跑偏加重，人们很容易把这种现象归因于前束的调整；其实，因为车辆在直行时总是处于左右两轮前束相等的位置，所以前轮前束本身并不会造成跑偏，但是如果前轮前束不对，轮胎与地面摩擦力加大，反而可以掩盖跑偏；事实上此时车辆由于其他原因已经具有跑偏倾向，不过是被掩盖而已，跑偏倾向被掩盖时，往往表现出吃胎较为严重。此时如果不综合性地进行跑偏因素分析，盲目地进行前束调整，将会把原本并不严重的跑偏故障彰显出来，所以一定要综合分析综合整治。 2、造成吃胎的原因归纳起来有： （1）前轮同时吃内侧或同时吃外侧，前轮前束不对。 （2）前轮单轮吃胎，车轮外倾角不对。  （3）后轮吃胎，车轮外倾角ETA备件VMK 25 NC   5供应特价Stemmann-Technik 6261988 LP103 96 WEGE02987 请确认、束角不对。 （4）司机不良驾驶习惯。  （5）轮胎压力过高，会吃轮胎胎面中心线附近。 （6）轮胎压力过低，会同时吃轮胎两侧。 （7）可能是底盘零件有问题。 3、造成车辆发飘的原因：主销后倾角接近于零或主销后倾角为负值。 4、造成方向盘发沉的原因；主供应PIlzNr:777585 控制器销后倾角过大、外倾角不正确、剧烈颠簸后的悬挂零件轻微变形、犟劲。 5、造成方向盘回正能力差的原因：主销后倾角过小、转向机有问题、轮胎有问题、其他角度不正确造成犟劲。 6、遇到轻微颠簸或加速时车辆掉屁股：主要是后轮束角不正确引起。

六、车辆定位角度调整顺序 维修和调整在借助于四轮定位仪检测出的数据以及对故障原因的综合分析、综合诊断的基础上，才能开始对车辆定位角度进行调整。调整顺序如下： 1、先调后轴两轮：后轮外倾角→后轮束角。 2、后调前轴两轮：如果转向前展不对，更换转向臂→主销后倾角（对有引擎托架的车辆，往往要先调整引擎托架）→外倾角→束角（此时方向盘水平锁正）。

上述是贤集网小编为大家讲解的汽车四轮定位仪操作方法、汽车四轮定位仪坏了怎么办？如果你也对汽车四轮定位仪感兴趣希望这些知识能够给你带来帮助！其实，车辆在出厂时四轮定位参数都是根据设计要求预先设定好的，这些定位参数用来共同保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，车辆在行驶一段时间后，这些定位参数会由于交通事故、道路颠簸、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化，一旦定位参数产生变化，就可能导致诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉等故障。因此，进行定期对四轮定位参数检验，使其处于合理范围内，对提高汽车的安全性及经济性有重要意义。当然，定期对其维护保养，也能够延长机器的使用寿命。