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在太空探索和旅行时，失败的成本很高，因为当它们距离3.5亿英里时，修复破损的模块相当困难。发送备份也非常昂贵，因为任何重量的增加意味着更多的燃料会增加更多的重量。比较小化重量对于将仪器送入太空是非常重要的专业销售 SMW-AUTOBLOK 卡盘，因此，工程师必须执行微妙的平衡操作，以便比较大限度地提高强度并减轻重量。2018年11月19日，从外媒获悉，NASA与Autodesk团队合作，将外部结构的质量减少35％，并且他们在拉斯维加斯的Autodesk大学展示了着陆器。他们的流程削减了典型的设计，并将2-4个月的时间表修改为2-4周。

为了获得更好的强度/重量比，工程师必须再次寻求平衡可行的方法。这就是为什么NASA的喷气推进实验室去了Autodesk，了解在不影响可靠性的情况下，可以使用多少新技术来设计和制造星际着陆器。JPL的Atelier部门的任务是探索尖端技术并测试哪些是可行供应特价Bioengineering 54325.1 油压传动阀 NADI 电磁阀的并且适用于他们的严格需求。Autodesk项目的技术负责人Karl Willis说：“他们所做的是小Ahlborn Mess- und Regelungstechnik GmbH MA85909 变送器心地将新技术融入他们的流程中，他们知道他们必须探索新的做事方式，同时将风险保持在比较低限度。”

Autodesk的行业研究高优质主管Mark Davis谈到合作时“他们很清楚他们对增量收益不感兴趣：如果他们SSP Pumps/英国SSP Pumps泵SSP Pumps S2-0013-*10只能将性能提高10％，他们基本上不感兴趣。如果我们能够提供软件工具来帮助他们实现30％或更高的性能提升，那么我们就会引起他们的注意。该项目表明，Autodesk技术可以在这个优质别上实现大规模节约。”

Autodesk能够通过使用其生成设计技术满足NASA的特定设计要求，其形式可在Autodesk基于云的产品开发软件Fusion360中商业化获得。通过生成设计，机器智能和云计算生成广泛的设计解决方案，这些解决方K&N DH10-1 A-G925-603 *KN1F案受到工程师设置的约束和要求的限制。这意味着工程师可以决定强度要求，并获得能够提供阵列和仪器比较佳位置的解决方案，通常在设计上看起来很有机。戴维斯解释说，“我们采用了一种系统，旨在帮助客户解决一优质方程式赛车上的系统优质悬架问题，并对空间探索关键的结构约束应用新的要求。”即使是制造方法也可以作为约束。例如，如果JPL希望坚持使用久经考验的锻造铝材，那意大利LIKA 编码器组件 AS180/GY-10/S306么可以指导软件生产针对CNC制造优化的设计。对于3D打印和铸造也可以这样做，并且着陆器概念采用所有三种制造方法。

通过迭代生成设计，Autodesk团队能够将外部结构的质量减少35％，并且他们在拉斯维加斯的Auto

desk大学展示了着陆器。他们的流程削减了典型的设计，并将2-4个月的时间表修改为2-4周。这种程度的改进是推动技术，生产力和思维超越平流层和进入恒星的因素。