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德国汉堡港物流公司近日向《明镜周刊》证实，该公司正与美国加州超回路列车运输技术公司（HTT）谈判，计划引进特斯拉老板马斯克提出的超回路列车（Hyperloop）技术，开发一种未来的运输系统，即利用真空隧道，将集装箱从港口以每小时1200公里的速度发送到汉堡腹地，并装载到卡车销售MTS传感器，MTS位移传感器上以便继续运输。

目前双方已经签署了两份意向书，如项目比较终签署，可在两三年内动工。未来计划每天比较多可通过真空隧道运输4hydac HDA 3840-A-350-124(10m)100个集装箱，大大减少卡车的运输量。

马斯克还在2013年提出了超回路列车的概念，并于2016年开始在加州正式动工建设首条超回路列车轨道。

根据俄罗斯卫星网的比较新报道，马斯克的超回路运输技术公司发布消息称，已经和贵州省铜仁市交通旅游开发投资集团签署了商业协议，将在铜仁建设一条10公里BERNSTEIN 6188171052 感应传感器长的超优质高铁。项目中，超回路运输技术公司将负责提供技术、设备和工程知识，国内公司则负责认证和系统建设。

按照马斯克的说法，超回路列车的技术原理为，把运输轨道设计为真空管道，列车通过磁悬浮技术行驶，这样列车运行阻力可以尽可能地减少。在超回路运输技术公司给出的方案中，造专业销售Caltherm价为75亿美元，大概是MLP D/G 206 C 齿轮泵 INTEGRAL HYDRAULIK美国传统高铁的十分之一。当然，马斯克提出的方案备受质疑，大量工程师认为预算金额不切实际、技术可行性也未被验证。 马斯克选择和国内公司建设超回路列车，其中一个重要的原因应该是近年中国高铁建设进展神速。如果超回路列车能在中国获得成功，将能一举打开广阔的市场。 当然，需要指出的是，马斯克在铜仁建设的所谓超优质高铁只有10公里长，显然不符合我们对高铁长度的一贯认知。这次超回路列车技术公司和铜仁市的合作，更多是对这BL67-2AI-I Nr:6827175一技术方案的实际验证，并不指望它能真的在交通运输中发挥多大的作用。如果这次马斯克能获得成功，外界的种种质疑自然就会不攻自破。