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720 1419-4 Drehverbindung Typ4.2500bar.9　　据经济之声《央广财经评论》报道， 北京实施小汽车购车摇号政策快两年了，就在很多人观望明年的政策走向时，北京市交通委今天(13日)上午召开新闻发布会，宣布明年将继续实施小客车指标调控措施，具体措施以及指标额度目前正在研究中，将适时向社会公布。不过短期内不会改变现行的摇号政策。

　　客观来说，如此限购取得了一定的效供应STAUBLI接头ESH 13 TL-90果，2011年全年北京市净增机动供应特价WOERNER Smeersystemen BV GMF-D/30/97；模块车17.3万辆，比2010年少增61.7万辆，同比下降78%，机动车快速增长势头得到遏制。但是，摇号购车这种做法让很多有购车需求的人感到无奈，同时催生了不少乱象。截至目前，北京已有126万人申请购车摇号，中签率是6

7:1，不少有购车需求的人感慨"中标比中彩都难"。 此外，有些参加摇号的人并不是为了自己使用号牌，而是私下转手获利，造成了明显的市场扭曲。更重要的是，一些人已经开始质疑汽车限购政策治标不治本，政策实施快两年了，交通状况实际上没有得到根本改善。

　　《央广财经评论》，经济之声特约评论员、北京交通大学交通运输学院胡思继教授评论这个话题。

　　北京购车摇号政策的初衷是为了控制汽车数量过快增长，缓解城市拥堵，但政策也供应其他SK-2000-4-I德国TIPPKEMPER传感器不可避免的限制了一些人的正常需求。胡思继认为北京市实行摇号政策是客观需要。

　　胡思继：首先要肯定摇号政策的，但是在这两年的实践中出现了两个问题。先进，指标的浪费率很高，我根据数字算了一下，真正购车的不到20%，80%的指标是浪费掉了。第二，中签率太低，进口供应ELTRA电位器EPA103/1PR 10K这说明给的指标太少，我认为北京市交通委还有必要就摇号问题来进一步研究加强管理。

　　北京市交通委今天(13日)表示短期内不会改变现行的摇号政策。这引出人们很多猜测，摇号的申请人数越来越多，中签比例会越来越低，胡思继认为摇号政策是一段时间内必须采取的措施。

　　胡思继：民用汽车拥有量增长是客观需要，但是必须适度，如果增长太快与发展趋势不吻合，与客观的能力供给、道路能力供给不配合，拥供应特价TUV.SV.03-581.15 .F.0.27液压阀堵会越来越严重，摇号不是解决拥堵的优质办法，但是一段时间内肯定还会采用这样的措施。

　　那么在实施汽车限购的一线城市中，上海的做法是拍卖牌照，广州的做法是一部分车牌指标拍卖、一部分车牌指标摇号中签。有人就说，广州的做法比较科学，比较起码会让一部分有需求、有购买能力的人早点买到车。

　　胡思继：北京市确实需要购车的人数很多，据我了解现在审查有购车条件满足摇号条件的人数已经达到200万，确实需要购车人很多，考虑到这个因素可以不妨试一试广州的方法。

　　在汽车限购城市，车牌号成了名副其VEM motors GmbH B21R 112 M 4 MLEN 220AC HB 220实的稀缺资源，这也不可避免产生了各种"摇号乱象"，比如前一阵媒体热炒的北京名为"刘雪梅"的摇号者一连中签7次。类似的现象引发了人们对汽车限购政策的很多质疑：一边要鼓励汽车产业发展，促进整个社会进入汽车时代；一边又要面临城市拥堵和环境污染的难题。

　　胡思继：汽车是一个便利的交通工具，很多人需要拥有汽车，我觉得不应该限制老百姓拥有汽车，但是要限制使用。之所以这么说是有两EUP美国RSI RS-125手持式伽马能谱仪EC电器件9110700个原因。先进是城乡居民生活水平提高发展的需要。第二是城市化进程发展的需要。第三是我国强大汽泵配件 brinkmann车工业发展的需要。从上面三个层面来看不能限制老百姓拥有汽车。