CJC滑油精滤除水器PTU27/27

　　CJC滑油精滤除水器PTU27/27

　　PTU2 27/27是离线过滤分离器装置，泵容量从1到3.5升/分钟。PTU2将精细过滤与连续水分离相结合，用于离线过滤船舶和工业中受水污染的液压油和齿轮油以及小型船用柴油发动机上的燃油。PTU2可提供手动或自动排水功能。PTU2 27/27使用一个用于柴油燃料的CJC™F 27/27滤芯或用于液压油和润滑剂的BLAT 27/27型滤芯。可作为移动设备使用。

　　推进器齿轮油系统中的水是造成海上船主数千人的严重问题每年进行推进器维修，换油，停机时间和对接。根据IMCA调查，推进器故障占所有丢失位置的15%从1991年至1994年(不包括计算机和电气故障)。 1993年的另一项调查证明了方位推进器平均失败7.65次每年和隧道推进器平均失败每年2.80次。

　　齿轮和液压油中的水占了大多数推进器故障。水主要进入系统推进器主密封虽然已经存在开发出令人印象深刻的努力来防止这种情况发生，这还不够克服了水的侵入问题。因此，必须考虑分离的方法并从系统油中除去水分。C.C.JENSEN A / S开发了一种特殊的CJC™过滤器分离器用于保持推进器系统无水。

　　操作CJC™过滤器分离器离线 - 用它连续循环油自己的泵。过滤器配有电预热器，以优化水的分离油和精细深度过滤器保留固体颗粒尺寸低至0.8微米。许多近海船舶运营商在全球范围内担保用于CJC™推进器油的性能过滤器......经过6个月的运行后，他们的维护成本降低了CJC™过滤器。

　　使用CJC™过滤分离器PTU2 27/27 Hydraulic用于液压油，涡轮机润滑油和齿轮油比重低于水的比重。 PTU2 27/27是分离水，去除颗粒和水的理想选择降解产物。

　　过滤泵从油箱底部抽取油将其压过滤芯。 从中心将油流向下插入聚结器壳体中水滴 - 如果有的话 - 粘附在聚结器元件上。 这里较大的液滴会形成并沉淀在聚结器的底部。过滤器出口位于聚结器壳体的顶部。 过滤后的油应该返回到靠近水箱的油箱主系统泵的吸入管。